Marutiயின் வரவிருக்கும் கிராஸ்ஓவர் கலப்பினமாக இருக்கலாம்

டீம்-பிஹெச்பியின் கூற்றுப்படி, Maruti Suzukiயின் வரவிருக்கும் கிராஸ்ஓவர் வலிமையான அல்லது முழு ஹைப்ரிட் வாகனமாக இருக்கும். இந்த புதிய வாகனம் அடுத்த ஆண்டு அறிமுகம் செய்யப்படும். புதிய க்ராஸ்ஓவர் Brezzaவிற்கு மேலே அமர்ந்து Marutiயின் Nexa டீலர்ஷிப்கள் மூலம் மட்டுமே வழங்கப்படும் என்று அறிக்கை கூறுவதால், இது 2022 S-Cross உலகளவில் வெளியிடப்பட்டதாக இருக்கலாம்.

புதிய S-Cross 1.4 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட BoosterJet பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் அறிமுகமானது. சுஸுகி தனது ஸ்விஃப்ட் ஸ்போர்ட்டில் பயன்படுத்தும் அதே எஞ்சின்தான். இது அதிகபட்சமாக 130 பிஎஸ் பவரையும், 235 என்எம் பீக் டார்க்கையும் உற்பத்தி செய்கிறது.

Suzuki அதன் கலப்பின அமைப்பை 12V ஒன்றிலிருந்து 48V ஆக மேம்படுத்தியது. இது ஒரு முறுக்கு ஊக்கத்தை வழங்கும் முறுக்கு உதவி செயல்பாட்டுடன் வருகிறது. வாகனம் வேகம் குறையும் போது, இயந்திரம் இயங்குவதற்குப் பதிலாக செயலிழக்கத் தொடங்குகிறது. இவை இரண்டும் எரிபொருளைச் சேமிக்கவும், எரிபொருள் சிக்கனத்தை அதிகரிக்கவும் உதவுகின்றன. மேலும், செயலற்ற இன்ஜின் ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் உள்ளது. எனவே, வாகனம் நிறுத்தப்படும்போது, இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டு, டிரைவர் கிளட்ச் அல்லது ஆக்ஸிலரேட்டரை அழுத்தியவுடன், இயந்திரம் மீண்டும் இயங்குகிறது.

உலகளாவிய சந்தைகளில், சுஸுகி 6-ஸ்பீடு மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் எஸ்-கிராஸை விற்பனை செய்யும். பழைய 4-ஸ்பீடு டார்க் கன்வெர்ட்டர் Autoமேட்டிக் கியர்பாக்ஸுக்குப் பதிலாக புதிய 6-ஸ்பீடு டார்க் கன்வெர்ட்டர் Autoமேட்டிக் கியர்பாக்ஸும் இருக்கும்.

அதைச் சொல்லிவிட்டு, இந்தியாவுக்கு வரவிருக்கும் எஸ்-கிராஸில் இந்த எஞ்சினை Maruti பயன்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கவில்லை. தற்போதைய Maruti வாகனங்களில் இருக்கும் அதே 1.5 லிட்டர், நான்கு சிலிண்டர், இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் இது தொடரும் என்று தெரிகிறது. இது அதிகபட்சமாக 104 பிஎஸ் பவரையும், 138 என்எம் டார்க் திறனையும் வெளிப்படுத்தும்.

Maruti ஹைப்ரிட் சிஸ்டத்தை 12V இலிருந்து 48V ஆக மேம்படுத்தலாம், ஆனால் தற்போது எதுவும் தெரியவில்லை. இது 5-ஸ்பீடு மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் வழங்கப்படும். Maruti இறுதியாக இந்தியாவிலும் 6-வேக முறுக்கு மாற்றி அலகுக்கு மேம்படுத்தப்படும் என்று நம்புகிறோம்.

உலகளாவிய சந்தையில், Suzuki அதன் AllGrip ஆல்-வீல்-டிரைவ் சிஸ்டத்துடன் S-கிராஸை வழங்குகிறது. நான்கு AllGrip முறைகள் சலுகையில் உள்ளன. Auto, ஸ்போர்ட், ஸ்னோ மற்றும் லாக் உள்ளது. Auto எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது. ஒரு சீட்டு கண்டறியப்பட்டால் மட்டுமே இது நான்கு சக்கரங்களுக்கும் சக்தியை அனுப்புகிறது. In Sport, பின்புற சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசை அனுப்பப்படுகிறது, ஆனால் அது த்ரோட்டில் நிலை மற்றும் எஞ்சின் பதிலைச் சார்ந்தது. எனவே, இது இன்னும் பின் சக்கர வாகனம் அல்ல. Snowயில், முறுக்கு வழுக்கும் மேற்பரப்புகளுக்கு உகந்ததாக இருக்கும். பின் சக்கரங்களுக்கு அதிகபட்ச முறுக்குவிசை அனுப்பப்படும் Lock உள்ளது.

வடிவமைப்பு 

2022 S-Cross கிராஸ்ஓவரை விட எஸ்யூவி போல் தெரிகிறது. எஸ்-கிராஸின் விற்பனையை அதிகரிக்க அனுமதிக்காத முக்கிய காரணிகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். Kia Seltos, Renault Duster, Hyundai Creta போன்ற அனைத்து போட்டியாளர்களும் ஒரு எஸ்யூவியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதே சமயம் S-Cross மட்டுமே கிராஸ்ஓவர் போல இருந்தது. அதன் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும் போது இது S-கிராஸின் சாலை இருப்பைக் கணிசமாகக் குறைத்தது.

அம்சங்கள்

சுஸுகி நிறுவனம் புதிய எஸ்-கிராஸில் பல அம்சங்களையும் சேர்த்துள்ளது. புதிய பெரிய மிதக்கும் தொடுதிரை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம், 360 டிகிரி பார்க்கிங் கேமரா, இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, சூடான இருக்கைகள், அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய பின் இருக்கைகள், பனோரமிக் சன்ரூஃப் மற்றும் பல உள்ளன.

S-Cross ஆனது இப்போது ரியர் கிராஸ் ட்ராஃபிக் அலர்ட், ட்ராஃபிக் சைன் ரெகக்னிஷன், லேன் டிபார்ச்சர் தடுப்பு மற்றும் எச்சரிக்கை, பிளைண்ட் ஸ்பாட் மானிட்டர் மற்றும் Autoமேட்டட் எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் போன்ற ADAS அம்சங்களுடன் வருகிறது.

ஆதாரம்

Want to see your photo feature about that exciting road trip published on Cartoq? Share your details here